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“岚图跟华为有着非常深度的合作，我们没必要总去讨论灵魂关系，在合作的过程当中，我们和华为也好，和其它的合作伙伴也好，共同的愿望就是把中国的智能电动汽车做起来。”在近日举行的2024全球新能源汽车合作发展（上海）论坛期间，东风岚图CEO卢放对于“灵魂论”作出了如上解释。
今年1月，岚图正式与华为宣布达成战略合作，全新岚图梦想家采用了华为鸿蒙座舱、乾崑智驾等技术，此外岚图还通过自研技术，增强相关产品舒适性、动力性等关键指标。根据规划，到2025年底，岚图将在全国建成200座超充站；到2026年，岚图将在全国联合部署1千个超充站、超1万根超充桩，初步建成核心城市主城区6公里的补能圈。
得益于竞争力的提升，近几个月以来东风岚图销量进入上行通道。岚图汽车公布销量数据显示，该公司10月交付新车10157辆，同比增长67%，实现销量连续6个月同比增长，并连续第二个月超过万辆；2024年1-10月岚图汽车累计销量62705辆，同比增长87%。此外，全新岚图梦想家上市43天大定数量超3万辆。
在自研的基础上，华为的赋能帮助岚图进一步提升了在智能化领域的竞争力。但和华为的合作，难免会涉及车企“灵魂”的议题。
卢放表示，企业要保持开放的心态，不仅中国汽车产业或者欧洲的汽车产业要保持开放；岚图和华为的合作非常坦诚和开放，大家的目标都是把中国电动汽车做到世界的头部。岚图内部也在思考，如何在与华为的合作当中让双方做得更深入，如何让双方能够在合作过程当中都能够互相赋能，获得一个共同的成长。
在卢放看来，和特斯拉等品牌相比，中国品牌在认知度方面确实存在这样的劣势，这就需要在更长久的时间里，持续用产品去超过海外品牌；中国车企应当一起努力，让中国品牌在用户心中形成第一的认知。
除了在国内合力提升品牌形象，增强竞争力外，近期中国也在密集向海外进军。岚图也在大力布局海外市场，当地时间10月24日，岚图知音全球版Courage在挪威、瑞典和芬兰欧洲三国同步发售，售价折合人民币约27万~43万元；10月23日，岚图汽车于斯洛文尼亚举办了品牌发布会，岚图知音、岚图FREE同步亮相。
相较于内卷的国内市场，海外汽车市场目前竞争并不充分，能够为企业提供相对更好的利润回报，出海已经成为中国主流车企的共同选择。但另一方面，多个国家和地区宣布对中国产电动车加征关税，关税、贸易壁垒等已经成为中国车企需要直面的问题。
开源证券的研报认为，回顾中国车企出海的历程，多数都走过从产品直接出口到建立本土化生产、销售、研发、供应链体系的过程。产品直接出口在发展初期能快速切入目标市场，而建立本土化供应链体系、进行属地化生产能更好地了解目标市场、绕过关税等壁垒、降低运输成本。
“中国汽车在新能源方面，在智能化方面，在用户体验方面确实是远远优于外资品牌。从大的趋势角度来看，中国电动车在全球崛起是不可逆的，现阶段的问题和障碍不会影响中国汽车在欧洲、在全球的崛起。”卢放说道，“欧洲用户也需要好的产品，企业要把握当地市场需求和市场变化、消费偏好，加强商品本地化，并积极融入本地产业链价值链，实现本地化运营；满足欧洲用户的特定需求，确保车辆在欧洲的适应性和可靠性。”
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魏文
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