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易车讯 12月9日，蔚来品牌宣布蔚来ET9搭载的线控转向技术获工信部量产许可，成为中国首款搭载线控转向技术的量产车型。蔚来也将作为核心成员单位，也是唯一具有实际量产车型的企业，参与制定线控转向国家标准。结合此前官方消息，蔚来ET9将于12月21日正式上市。

线控转向技术以电信号传递与控制，替代了汽车方向盘与转向轮之间的机械连接，是一种全动力转向系统。相比传统机械转向，线控转向控制更精准、延迟更低、效率更高，可以有效改善路感、提升驾控稳定性，带来革命性的驾驶转向体验。并且，线控转向技术也是汽车底盘一体化集成控制的关键组成部分，是今后L3以及更高阶智能驾驶功能落地的核心执行部件之一。

从全世界范围来看，除了蔚来ET9，目前搭载线控转向技术的量产车型仅有特斯拉Cybertruck。蔚来ET9作为中国首款获得工信部量产许可搭载线控转向技术的车型，标志着中国智能电动汽车在掌握全球领先核心技术上取得了重大突破。线控转向的相关国家标准预计将于2025年开启制定，蔚来会作为核心成员单位、也是唯一具有实际量产车型的企业参与到标准体系规划工作中，以ET9线控转向极严苛的可靠性与功能安全标准、完整的研发与测试流程、丰富的测试运营数据、量产上市的实践，为线控转向标准制定提供体系化支持。

蔚来ET9车型介绍

蔚来ET9保留了蔚来家族式设计，标志性的一体式X-Bar和Double Dash日间行车灯，让新车看起来富有力量感。“Design for AD”的设计理念得以延续，前瞭望塔式传感器布局，将3颗激光雷达、摄像头等感应硬件巧妙融入外观造型设计中。

车头大灯组采用了行业首发MicroLED智能高像素大灯，结合Aqulia2.0超感系统可以实现“广、亮、准、远”的精细化照明。新车整体造型非常流畅，车顶流线从车头一直延伸到车尾，像一张巨大的弓箭，在保持了经典轿车造型商务感的同时，又带来强大的气场和未来气息。

超感系统天鹰座Aquila 2.0新增双侧广角激光雷达，通过两侧金属翼子板集成，即提升了安全性，又提升了辅助驾驶能力。超远距激光雷达，搭载蔚来自研杨戬主控芯片，成像效果更佳清晰。新车首次搭载4D毫米波成像雷达，大大增加前向感知能力。车身尺寸方面，蔚来ET9长宽高分别为5325*2016*1620mm，轴距达到了3250mm。此外，新车还配备了23寸的铝合金锻造轮毂，且搭配同级最大的790mm轮胎直径，极具视觉冲击力。来到车尾，新车延续了家族式设计，贯穿式的尾灯组极具辨识度。值得一提的是，新车搭配了同级唯一的鹅颈式全主动尾翼，运动感十足。

内饰方面，蔚来ET9首次采用了矩形方向盘，且配备底盘线控转向技术。同时，新车首发了全焦段AR平视显示系统，能够实现远焦面15米处等效120寸AR-HUD效果。

作为行政旗舰轿车，蔚来ET9采用四座布局，创造性的采用了“天空岛”和“行政桥”的设计，配合拱式车身设计，后排的乘坐体验堪比商务舱。在"行政桥"内部，蔚来为二排乘客精心设计了一张360°无级调节的行政桌案，能在任意角度随心调节。“行政桥”下方集成智能冰箱，支持一键电动开合，实现零下2度到55度的温度调节范围。

蔚来ET9的后排飞航头等舱座椅拥有24项自研专利技术，最大靠背调节角度达45°，座垫宽度为582mm。此外，全车配备七扇电动遮阳帘，支持一键开启。专为后排商务场景开发的全景互联行政屏，应用14.5英寸OLED高清显示屏，屏幕角度可随座椅位置调节，任意姿态下都能拥有舒适的视角。

蔚来ET9搭载自研智能驾驶芯片和自研整车全域操作系统，做到了有芯、有魂。ET9拥有中国首个深度自研的智能系统架构，中央计算平台Adam 2.0支持智能驾驶、智能座舱、智能底盘、车身、动力、云域6大板块的计算功能。ET9搭载了蔚来首款5nm车规级智能驾驶芯片——神玑NX9031，与全球首个以车为中心的智能电动汽车整车全域操作系统SkyOS·天枢相结合，实现算力与自身算法的紧密结合，智驾、座舱跨域计算资源的共享，带来极致安全和极致效率。

SkyOS是蔚来整车底层操作系统，包含了整车系统、智驾系统、智能座舱系统、联通服务补能和移动互联，解决整车各个系统不同域之间的安全性、实时性和应用的复杂性问题，以及将软件定义汽车有效落实到造车的各个环节，建立全方位的、立体的技术体系，使得各种设备能够有机地融合在一起，实现高效的协同工作。

蔚来ET9搭载国内首个“全域900V高压架构”，包含电池、电机、线束、空调、DC-DC、车载充电机等核心电子电器元件，拥有最高电压925V、充电峰值功率600kW、充电峰值电流765A的三项全球第一。具体来看，蔚来ET9搭载了前180千瓦感应异步电机，后340千瓦永磁同步电机。电池方面，蔚来ET9搭载自研46105大圆柱电芯。补能方面，新车的闪电充峰值功率高达600kW，充电峰值电流765A，900V支持充电5分钟补能255公里。

蔚来ET9搭载“SkyRide·天行智能底盘系统”，首次将线控转向、后轮转向和全主动悬架三大核心硬件系统集成在一起，是目前全球唯一的全线控智能底盘。全球首创智能化、高集成度的主动悬架系统，每个减振器高度集成独立电动液压泵，无刷直流电机响应迅速，可以在1毫秒内完成信息处理、计算和响应。同时，悬架支持大幅度高度调节，每秒可进行1000次扭矩调整，且四轮独立控制，满足多场景驾驶需求。

蔚来ET9首次应用的航空工业级“线控转向”技术，方向盘与转向电机之间采用电讯号传输，不仅结构重量轻，传递效率也能提升40%，并支持OTA迭代升级。在低速泊车、掉头等场景中，“线控转向”技术提供灵敏便捷的转向，无需交叉手打方向盘，配合标配最大后轮转角8.3°的后轮转向系统，实现最小10.9米的转弯直径。

天行全主动悬架的每个减振器高度集成独立电动液压泵，无刷直流电机响应迅速，可以在1毫秒内完成信息处理、计算和响应。同时，悬架支持大幅度高度调节，每秒可进行1000次扭矩调整，且四轮独立控制，满足多场景驾驶需求。

车身强度方面，新车采用高强度钢铝镁合金车身与空间力学设计，扭转刚度达52600Nm/Deg。车身强度达2000MPa，全面提升乘员舱保护。侧气帘长2.3m，高0.67m，可100%覆盖前后排乘客保护区域。同时，新车搭载了行业首创“V腔”设计的二排专属侧气囊。